Главная Видео Книги Штрафы ГИБДД 2013 Приказ №185 Приказы и постановления Адреса и телефоны
   -->  В мире АВТО   -->  Современные дизельные двигатели ЯМЗ – тенденции развития Написать письмо
Документация
Правила Дорожного Движения

Номера регионов

Штрафстоянка
Эвакуация автомобиля на штрафстоянку

Адреса штрафстоянок

Регистрирующие действия
Порядок постановки на учет автомобиля в ГИБДД

Постановка на учет мотоцикла

Нарушения
Административный арест на 15 суток

Сроки лишения ВУ

Госпошлины и налоги
Налог на прибыль с продажи автомобиля

Новые госпошлины ГИБДД 2010

Страхование
Методика ОСАГО

Полис КАСКО. Что значит КАСКО

06 апреля 2011

Современные дизельные двигатели ЯМЗ – тенденции развития



В дизельных двигателях предыдущих поколений смешивание топлива и воздуха происходило в предварительной камере, ещё до того, как происходил его впрыск в цилиндр. Процессы смешивания и впрыска контролировались механически, что делало достаточно трудной адаптацию топливно-воздушной смеси к меняющимся условиям работы двигателя. Это приводило к неполному сгоранию топлива, особенно на низких оборотах и скоростях. Как результат, большое количество топлива, которое использовали двигатели ЯМЗ 236 расходовалось впустую, и выбросы выхлопных газов были относительно высокими.

Современные дизельные двигатели ЯМЗ 238 сегодня оборудованы непосредственным впрыском топлива в цилиндры двигателя, при этом используются крошечные «компьютеры» для доставки именно нужного количества топлива именно в тот момент, когда оно требуется. Все функции в дизельных двигателях, которые производит Ярославский моторный завод, контролируются электронным блоком управления, который получает обратную связь со всеми узлами двигателя посредством датчиков, установленных в стратегических точках по всему мотору, с целью мониторинга всех функций: от оборотов двигателя, температуры охлаждающей жидкости и масла, до положения поршня в каждый конкретный момент работы. Жесткий и точный электронный контроль означает, что топливо сгорает более полно, обеспечивая большую мощность, большую экономию топлива, и меньшее количество выбросов, чем в дизельных двигателях «вчерашнего дня».

Современные силовые агрегаты с непосредственным впрыском топлива производят гораздо меньшее количество углекислого газа, окиси углерода и других несгоревших углеводородов. Выбросы соединений реактивного азота (обычно обозначают как NOx) и твердых частиц (ТЧ) были сокращены более чем на 90 процентов с 1980 года. Тем не менее, по сравнению с успехами, достигнутыми в направлении очистки выхлопных газов дизельных моторов от углеводородов, уровень содержания соединений азота и твёрдых частиц остаются на относительно высоком уровне. Азотистые соединения, попадающие в атмосферный воздух, способствуют выпадению «кислотных» дождей и образованию смога, а вслед за этим – и неблагоприятные последствия для здоровья человека. Поэтому исследования и эксперименты в этом направлении производители двигателей не прекращают ни на день.


Audi

Chevrolet

Dodge

Fiat

Honda

Hyundai

Opel

Mitsubishi

Volkswagen

VODILA-HELP Online
Оплата штрафов ГИБДД через интернет

Узнать задолженность по штрафам ГИБДД

Узнать задолженность по транспортному налогу

Узнать о пробках в городе

Бланки, формы, доверенности

Оформить доверенность

Спасибо, что посетили сайт. E-mail: Написать письмо автору


Copyright © 2010-2011
All Rights Reserved